鲅鱼圈一个跑港口短驳的车队老板找我算账。他手底下二十七台车，两个调度员，去年派重过九次，派漏过六次，光赔客户延误就三万多。他问做套司机调度系统多少钱。我说你先别问价。先看看你调度员每天在干什么，那个场景才是答案。这话不是我编的，是看了太多半拉子项目才敢说。
先看看调度员一天在忙啥
我跟了他两天。上午八点到十点，打电话问司机到哪了。十点以后，在微信群里接客户的新单子，接完再用本子排谁去。下午全在处理临时改单。真正做调度决策的时间，一天不到一小时。剩下的全是找信息和传话。他桌上摆着三个本子，一本记车，一本记单，一本记司机电话。这就是问题所在。
派单、排班、绩效，分三块上
别一次上全套。第一块是派单，把订单池和车辆状态放到一个屏幕上，拖拽派车。这一块最见效。第二块是排班，解决司机工时和休息的问题，跑了两个月再加。第三块是绩效，按趟次、油耗、准点率算钱。三块分开上，成功率高一倍。要是三块一起上，光培训就能把人压垮，我见过好几个项目是这么黄的。
三档车队，三种报价
十台车以内的，用现成的调度小程序，一年两三千块。十到五十台的，云调度系统加少量改造，两万到五万。五十台以上，要跟港口预约、客户订单、财务结算打通，八万起。营口这边跑鲅鱼圈港区短驳的车队，大多在第二档。你数数自己有多少台车，就知道该重点看哪一档。
多久能回本，我给你算个实的
那家二十七台车的车队，上了派单和排班两块，一共花了四万三。派错单的次数从一年十五次降到两次，一年省下两万八。调度员减了一个，又省六万。加起来不到半年就回本了。但有个前提，司机得真用起来。用不起来，一分钱都省不了。他现在跟我讲，早两年上就好了，白扔了那么多冤枉钱。
总结
营口做司机调度，先派单、再排班、绩效搁后头，别三块一起上。十到五十台的车队，两万到五万那一档就够。你要下决心，先跟一天调度，把他打电话的次数记下来。记完你就知道该不该上、上多少了。这个数比什么方案都说明问题，你试试就知道。