营口跑运输的老板跟我吐槽过一件事。车一出厂门，他就不知道在哪了。GPS倒是装了，可那套平台是三年前买的，屏幕上只有一个点。客户催货，司机说快到了，他连人在哪个服务区都说不清。这种被动我见得太多了。今天聊聊怎么搭一套能用的运输管理系统。你要是也这样，往下看。
装了GPS为啥还是看不见车
问题不在GPS，在数据没进来。很多车队用的还是设备厂商自带的平台，只能定位，不能跟订单关联。司机在哪不重要，他拉的哪票货才重要。鲅鱼圈一家跑集装箱的车队，二十台车，调度每天打三十多个电话问位置。装上能关联订单的系统之后，电话降到每天四五个。
定位之外，还要看这三样
光有定位不够。第一是电子围栏。车进了港区自动报到达，出了围栏自动报离场，不用司机打电话。第二是停留时长，超过两小时要预警，多半是排队或者出了状况。第三是轨迹回放，客户问起来能拉出来。营口港忙的时候排队四五个小时是常事，这个数据能帮你跟客户解释。
司机不愿意装APP怎么办
这事我也没辙，只能讲实际好处。司机最在意的，是结算快不快。你把签收和结算绑一起，回单上传完，运费三天内结。老边区一家车队就是这么干的，装APP的比例从三成涨到九成。硬压着装的，到头来都是开着定位软件跑，人却在别处，你一点办法都没有。
这套系统大概要花多少钱
二十台车以内的车队，现成的云TMS一年三五千块，够用了。五十台往上，要对接港口的预约系统和客户的订单系统。这种定制一般八万到十五万。营口这边给大石桥镁砂、盖州苹果跑长途的车队，大多在二十到五十台之间。选前一个档就行。别贪功能。功能买多了，司机学不会，到头来还是摆设。
总结
营口跑运输想看得见车，关键不是装GPS，是把定位和订单绑到一起。电子围栏、停留预警、轨迹回放这三样，比屏幕上那个点有用得多。你要动手，先统计一周调度打了多少个问位置的电话。这个数就是你的起点，别嫌麻烦。