营口开物流公司的，这两年被推销TMS的不少。演示都很漂亮，电子地图上一堆车在跑。真到自己公司，十家有七家跑不起来，末了又回到微信群加Excel。我做了十年实施，今天就讲讲选型到底要看什么，别再被演示骗了。这几条都是踩坑踩出来的。
五个硬指标，一项一项过
第一，订单能不能从客户那儿自动进来，还是要人工录。这一项决定你能不能省人。第二，能不能对接港口的预约系统，营口港这块的接口各家支持程度不一样。第三，异常能不能推送。第四，财务对账能不能自动出。第五，手机端好不好用。前两项最重要。你要是连订单自动录入都做不到，买再贵的系统，也只是换个地方录表。
跟港口预约系统的对接
这一条我单独拿出来说，因为踩坑的人最多。销售说能对接，多半是说能手动填，不是真打通。你要问清楚：是接口自动同步，还是人工导表格。鲅鱼圈一家公司就是被这个坑了。买了系统还得安排专人每天导三遍表，等于没上。他后来跟我说，早知道就该在合同里问清楚。
老员工的经验要不要进系统
要，但别指望全进去。老调度脑子里那套排车逻辑，很多是讲不清的。我的做法是先把最核心的三条规则写进系统。比如车长限制、司机驾龄、客户优先级。剩下的让它自己判断。想把所有经验都搬进去的项目，我见过的没一个成功的。人脑里的东西，本来就说不全。
合同里必须写死的三条
第一条，验收标准要写具体，比如订单自动录入率达到多少，别写功能全部实现。第二条，付款分三期，尾款压三个月。第三条，源码或数据导出的权利要写清楚，万一合作不愉快，你的数据能拿走。这三条不写，后面全是被动。我见过太多老板到扯皮那天才翻合同，那时候什么都晚了。
总结
营口物流公司选TMS，重点看订单能不能自动进来、跟港口是真对接还是假对接。合同里验收标准、付款节奏、数据归属三条写死。你要考察，一定要问同行的真实使用情况，别只看演示。演示是给别人看的，使用情况才是给你自己的。