有个营口的车队老板跟我抱怨，说他知道有司机绕路，可拿不出证据。一个月油费多花一万四，他心里清楚是怎么回事。可翻遍单据，指不出哪趟有问题。这种憋屈我听得多。其实要查不难，难的是别把管理搞成人人自危。你要是一上来就装监控抓人，人心先就散了。
先分清绕路和合理偏差
我不赞成一上来就抓人。堵车、修路、港区排队，这些都会让里程和时间变长。营口港旺季排队四五个小时太正常了。我的做法是先跑一个月，只记录不追责，把每条线的正常波动摸出来。有了基线，再看谁是真的异常。这一步省不得，省了准出冤案。去年有家车队就是没跑基线，一上来通报了三个人，结果两个是被冤的。
里程、油耗、时长三个数一起看
单看里程会误判，单看油耗也不可靠。三个数放一起才说得出话。里程异常、油耗异常、时长异常，同时中的，八成有问题。鲅鱼圈一家车队按这个口径筛，一个月下来真正异常的只有四趟。比老板猜的二十多趟少得多。剩下的偏差，多半是港区排队和天气，属正常。
规矩怎么定才不招人烦
这点很关键。我的建议是：异常不罚，但连续三个月都在异常名单上的，单独谈。还有一招更管用，把省下来的油钱拿出一部分做节油奖。老边区一家车队这么干，一年油费降了百分之八，司机还挺高兴。管理这事，堵不如疏。你要是只会扣钱，司机有的是办法绕开你。
货单上要补哪几个字段
系统之外，货单本身也得改。我一般会要求补四个字段：出发里程、到达里程、加油升数、异常说明。前三个是数据，末了一项是给司机解释的机会。有了异常说明，很多看着离谱的偏差其实是合理的。别把司机当贼防，防久了，真心干活的人也寒心。
总结
营口跑货运想管住绕路，先摸基线再谈追责，里程、油耗、时长三个数一起看。规矩上多奖少罚，比装多少监控都管用。你要动手，先跑一个月只记录，把正常波动摸清楚。别急着开会，会一开，人就慌了，数据也跟着变味。慢一点，反而快。